Trains roulants

On a profité du temps mort en mécanique pendant que la culasse était en révision pour reviser le train AV: soufflets de rotule de direction neuves, vérification de la crémaillère, ouverture du boitier, graissage, rotules de bras de suspension inférieures et supérieures neuves, freins AV à disques remis à neuf. Remplacement des 4 amortisseurs par des Record renforcés "maxigaz", qui lui ont fait gagner quelques centimètres de garde au sol. Par ailleurs, on a gardé les réglages d'origine des barres de torsion. On verra avec le véhicule chargé la nécessité ou pas de réhausser de l'arrière. Mais pour l'instant, a vide elle est déjà bien haute.